咱今儿唠唠合资车和国产车保养费的事儿，你还别不信，同样跑 10 万公里，保养费能差出 2 年油钱来，差距真不小！

先拿我邻居举例，他买了辆合资品牌的紧凑型车，牌子咱就不说了哈。刚买车那会，可宝贝了，严格按照保养手册来，5000 公里一保养。每次小保养，换机油机滤啥的，工时费加上材料，基本都得小 500 块。而且，这合资车对机油要求还挺高，得用全合成的，价格自然就上去了。到了 2 万公里，要换空气滤芯、空调滤芯，好家伙，又花了好几百。我记得有次他跟我吐槽，说换个火花塞，四个就花了快 400，还是打折后的价。就这样，跑到 6 万公里大保养的时候，变速箱油、刹车油、防冻液全换，加上各种检查，一下子花了 4000 多，肉疼得不行。

再说说我一朋友，开的是国产车，也是紧凑型的。他这车保养周期长点，7500 公里才保养一次。小保养的时候，用半合成机油就行，加上机滤和工时费，也就 200 多块钱。空气滤芯和空调滤芯，他自己网上买，便宜得很，自己动手换，又省了一笔工时费。到了大保养，6 万公里的时候，变速箱油、刹车油这些一换，加上其他项目，总共也就 2000 出头，比我邻居那合资车省了一半还多。

为啥差距这么大呢？首先，咱得知道，合资车很多配件都是进口的，或者是按照国外标准生产的，成本本来就高。而且，一些合资品牌为了保证所谓的 “品质”，对保养配件的要求比较苛刻，必须用原厂的，价格自然下不来。像我邻居那车，火花塞必须用特定型号的，市场上不好找替代品，4S 店就抓住这一点，狠狠赚一笔。

国产车就不一样了，大部分配件都是国内生产，供应链成熟，成本能压得很低。而且，国产车在保养方面更接地气，对机油、滤芯这些要求没那么死板，能用更实惠的配件，价格自然就便宜。像我朋友那车，网上随便一搜，各种适配的滤芯一大把，价格实惠质量也不差。

还有一点，合资车的保养工时费普遍比国产车高。我问过我邻居和朋友，同样换个机油机滤，合资车 4S 店工时费要 150 - 200，国产车只要 80 - 100。这差距，日积月累可不少呢。

咱们来算笔总账，按照一年跑 2 万公里算，跑 10 万公里，合资车小保养 20 次，每次 500，就是 10000 块；大保养 2 次，每次 4000，就是 8000 块，光大小保养就得 18000 块。国产车呢，小保养 13 次，每次 250，也就 3250 块；大保养 2 次，每次 2500，一共 5000 块，加起来才 8250 块。这中间差了将近 10000 块，这 10000 块，按照现在的油价，差不多够加 2 年油了吧！

不过，咱也不能一竿子打死说合资车保养就一定贵，国产车就一定便宜。有些豪华品牌的国产车，保养费也不低，毕竟品牌溢价在那摆着。还有一些小众合资品牌，为了打开市场，保养政策也挺优惠的。但总体来说，从大多数普通车型来看，国产车在保养费这块，确实比合资车有优势。

所以啊，家人们，买车的时候，可别光看车价，保养费也是个大头，得好好琢磨琢磨。要是你对合资车和国产车保养费还有啥想说的，或者有自己的保养经验，欢迎在评论区分享分享，咱一起唠唠！